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這邊教大家六大祕訣挑選保養與彩妝品的訣竅

1. 閱讀標籤成分

2. 選擇適合你皮膚的保養品

3. 金錢不代表一切

4. 一次只測試一種保養品

5. 追蹤妳的成效

6. 多多參考別人的意見

大家看到我的分享再看看別人的,就知道我推薦的很不錯瞭吧

我比較常去momo買這類產品,送貨速度快,而且收到貨品想退貨,速率又快,真的很大推

而且遇到周年慶,母親節,雙十一啦都會有許多優惠,這是我最常逛的理由,相信你也是

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所以我個人對【曼秀雷敦★買一送一】曼秀雷敦抗痘控油醒膚凝膠50ml的評比如下

外觀質感:★★★★

使用爽感:★★★★☆

性能價格:★★★★☆

詳細介紹如下~參考一下吧

完整產品說明

 

產品介紹 :

- 有效抗痘   含Isopropyl Methylphenol, 能深入毛孔底部抗菌, 預防青春痘產生   

- 清爽控油   凝膠質地搭配控油因子, 有效調節皮脂分泌, 維持肌膚清爽不泛油光

- 薄荷清涼   添加薄荷成分, 使用後肌膚立即感受清涼舒暢

- 保濕修護   含保濕因子與活性成分, 能長效保濕同時增加肌膚防護能力, 讓肌膚
               活力再現, 維
持健康好臉色


品牌名稱

  •  

品牌定位

  • 開架

包裝組合

  • 多入組

功效

  • 保濕
  • 控油
  • 抗痘

適用於

  • 中性肌膚
  • 油性肌膚
  • 乾性肌膚
  • 混合肌膚

產地

  • 中國大陸

商品規格

  • 商品名稱:曼秀雷敦抗痘控油醒膚凝膠50ml

    保存方法:請置於陰涼處, 避免陽光直接照射

    注意事項:
    *使用後若有不適,請停止使用,並立即至皮膚科就診
    *使用時若不慎將產品誤入眼睛,請立即以清水沖洗
    *請避開眼睛周圍使用
    *不得使用於三歲以下孩童

 

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俗話說,多生孩子好打架。 這種說法,就連一直擺出高高在上姿態、市值超萬億美元的IT巨頭蘋果,想必也深有體會。當年,打響智慧型手機革命第一槍的蘋果每年只推一款iPhone,硬是靠著這樣的單品策略證明了什麼叫一招鮮吃遍天。不過,後來面對眾多競爭對手的機海戰術圍剿,蘋果似乎有點招架不住了,最終選擇向市場妥協,推出了Plus/Pro/Max版本,甚至還放下架子銷售了幾款廉價版機型。 而在汽車圈,各大主流汽車廠商也深諳其中的道理,所以都在努力地把攤子鋪大,無論是打造子品牌,還是推出一系列衍生車型,最終目的都是為了豐富自己的產品線,進而擴大品牌影響力和提升市場份額。 如果梳理國內汽車廠商特別是合資廠商的產品譜系,會發現「一車兩賣」的現象尤為常見。也就是說,基於同一平臺打造並且共享大部分核心技術的同一款車型,經過不同廠商的包裝之後,再以不同的身份投放市場。 通俗點講,這就是汽車廠商的「雙車戰略」。 ... 要說國內雙車戰略的「始作俑者」,當屬大眾汽車。2012年,採用PQ46平臺並在海外版車型基礎上進行加長的帕薩特、邁騰雙雙問世,在國內開創了雙車戰略的先河。之後的朗逸和寶來,桑塔納和捷達,再到途觀L和探岳,途岳和探歌,途鎧和探影,大眾已然成為雙車戰略的資深玩家。 而豐田也在快馬加鞭地展開各自的雙車戰略布局,並且在轎車、SUV和MPV細分領域全面發力。致炫和威馳,雷凌和卡羅拉,凱美瑞和亞洲龍,C-HR和奕澤,威蘭達和RAV4榮放,埃爾法和威爾法……豐田的雙車戰略看起來有點瘋狂。 本田也不甘落後,分別有雅閣和INSPIRE英詩派,凌派和享域,繽智和XR-V,皓影和CR-V,冠道和UR-V,奧德賽和艾力紳等組合存在,並且雅閣、XR-V自推出以來一直受到市場熱捧,在各自所在細分市場中長期處於領先地位。 「雙車戰略」為何盛行? 首先,國內汽車市場基數龐大,倘若一款產品孤軍奮戰,即便一時獲得成功,但終究會因殘酷的市場競爭而發展受阻。對於汽車廠商而言,為了追求市場最大化和成本最小化,雙車戰略無疑是最簡單直接且行之有效的方法。用一款車的研發和製造成本來收穫更多的市場份額,何樂而不為呢? ... 其次,不少跨國車企在國內擁有兩家合資企業,為了平衡各方利益,在產品層面的資源分配也有必要做到更加公平。在同一細分市場中投放兩款車型,並在價格、配置等方面進行互補。這樣一來,不僅打造了多元化的產品矩陣,滿足了消費者的不同需求,同時也收到了豐厚的回報,最終肥水還是流回自家的田裡。 當然,推行「雙車戰略」少不了一個非常重要的前提條件,那就是車型本身擁有很強的市場競爭力,大眾帕薩特、豐田卡羅拉、本田雅閣等產品莫不如此。 大眾風光後的暗傷 有人說,大眾是最懂中國消費者的,也因此打造了不少家喻戶曉的車型,像朗逸、途觀還一度被視為消費者心目中的神車。 這也離不開大眾德國狼堡總部屢屢強調對中國市場的重視。中國市場早已成為大眾在全球範圍內最大的單一市場, 2019年大眾集團全球銷量達到1097萬輛,其中中國市場貢獻了近四成左右,銷量為423萬輛。 然而,當中國車市遭遇下行壓力時,原本兩條路並肩前進的大眾開始陷入困境,在國內的合資公司之間的競爭格局也發生了微妙變化。 ... 最典型的例子是,在SUV市場獨享紅利多年的途觀正在走下坡路,其標桿地位已被探岳所取代。可以看到,後發制人的探岳開始頻繁現身SUV排行榜單前十,途觀卻掉到十名開外,甚至落後於CR-V和奇駿。 在轎車領域,雖然沒有出現類似於探岳與途觀這樣的「掐架」場面,但大眾的產品布局依然面臨挑戰。新朗逸的地位並不穩固,軒逸和卡羅拉都對緊湊型家轎頭名的位置虎視眈眈。在中高級轎車市場,2019年雅閣已成為新的領頭羊,目前優勢也在不斷擴大,凱美瑞也一如既往地保持強勁表現,而帕薩特卻失去了曾經的王者風範。 ... 更致命的是,去年年底,中國保險汽車安全指數(簡稱「C-IASI」)發布的帕薩特測試評價結果顯示,在「正面25%偏置碰撞」項目中,帕薩特A柱直接斷裂,拿到了最差的「P(較差)」評級,在所有參與測試的車型中墊底。這樣的結果也將帕薩特原先積累的口碑粉碎得一乾二淨,更讓上汽大眾遭遇前所未有的信任危機。 「兩田」吹響反攻號角 推行雙車戰略,要想做到1+1>2,就得避免兩車間的互相蠶食。事實上,在雙車戰略下,如何保證在競爭中保持相對均衡,以及通過差異化特徵來獲取在市場中的存在感,對於汽車廠商而言是個不小的考驗。 中高級轎車市場恰恰是雙車戰略實行難度最大的領域,最主要的原因在於,過去很長一段時間裡,這一細分領域的基盤和份額不斷遭到豪華品牌的侵蝕,在存量競爭的格局下,「贏者通吃」的頭部效應更加顯著。 與雙車戰略中最常見的制衡關係不同的是,凱美瑞與亞洲龍這對「兄弟」車型,雖然都是誕生於豐田TNGA架構下的GA-K平臺,但亞洲龍自帶B+屬性,與凱美瑞在定位上巧妙地形成了錯位,給消費者提供了更加清晰的選擇。 放眼整個中高級車市場,亞洲龍是唯一一款上市即殺入銷量排行榜單前十的新車。如果剔除「34C」這幾位豪華品牌選手,亞洲龍還是前十中唯一的B+級產品。 ... 仰仗TNGA平臺的優勢,豐田也在籌劃更為密集雙車投放。未來豐田將國產的4款車型分別是新漢蘭達、Sienna(塞納)、Harrier(海利亞)以及Sienna的共線車型,除塞納的共線車型之外,其餘三款車型都實行了「雙車」國產化。 ... 在本田旗下,CR-V和皓影堪稱雙車戰略的典範。CR-V作為日系中型SUV中比較成功的車型之一,以均衡實力受到廣大消費者的喜歡,銷量也常年處於細分市場前列。皓影則在設計方面花了不少功夫,整體氣質更加年輕時尚,雖然上市時間不長,但皓影的人氣和銷量都大大超過預期。 另外,廣汽本田即將投產代號為「2LN」的新車,該車作為思域的衍生車型,還未面世就已經備受關注。可以推測,本田在新車產品力上會繼續做一些差異化處理,以避免品牌內耗的情況發生,儘量讓雙車戰略發揮出更大的作用。 目前中國是世界最大的汽車消費市場,仍然有著巨大的發展潛力,誰也不願輕易錯過。對於任何推行雙車戰略的廠商而言,只有抓住消費者的痛點,打造出足夠的差異化產品,才能在競爭日趨激烈的市場中站穩腳跟。 ... 當雙車戰略真正融入到細分市場的各個角落,豐田和本田能否利用這一契機完成補強呢?或許,大眾慢慢走下神壇時,豐田和本田便有希望迎來屬於自己的高光時刻。

 

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文章來源取自於:

 

 

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